توضیح تصویر
پدر
مقاله پرس چیست و چگونه کار می کند

مقاله پرس چیست و چگونه کار می کند

  • مقاله پرس چیست و چگونه کار می کند
    مقاله پرس چیست و چگونه کار می کنددسته: فنی و حرفه ای
    بازدید: 89 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 18 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 8

    پرس چیست و چگونه کار می کند و مشکلات دستگاه پرس

    قیمت فایل فقط 5,000 تومان

    خرید

    دستگاه پرس

    آشنایی با دستگاه پرس و نحوه کارکرد و عیوب موجود و ایجاد شده در این دستگاه بحث امروز و این مقال می باشد. پرس دارای چندین قسمت است اما دو قسمت مهم از نظر ما اول آیینه پرس ودوم قالب پرس است.آینه در پایین است و خاک روی آن میریزد وروی کاشی را ایجاد میکند.اختلاف ضخامت همیشه مربوط به آینه است. قالب در بالا است که پایین آمده وروی خاک قرار گرفته وبدنه کاشی را میزند.چون قالب کمی کوچکتراز آینه است کاشی که از پرس بیرون می آید دارای کمی پلیسه است .اختلاف در پنتیومتری مربوط به قالب است. قبل از پرس کردن گرانولها باید سیلو شوند تا بیات شوند. بیات کردن گرانولها دو نتیجه خواهد داشت اول اینکه در هر گرانول رطوبت سطح گرانول از مغز گرانول کمتر است با بیات کردن رطوبت سطح و مغز یکسان می شود و دوم اینکه میزان رطوبت در گرانولهای ریزتر با گرانولهای درشت تر مقاومت خواهد بود. در گرانولهای ریزتر فاصله دیفوزیونی مغز تا سطح گرانول کوتاه تر است لذا گرانولهای کوچکتر رطوبت کمتری دارند. پس از بیات کردن رطوبت بین گرانولهای ریز و درشت یکسان می شود. درصد رطوبت گرانولها بطور غیر دقیق اما نسبتاً مناسب توسط دستگاهی به نام رطوبت سنج یا S.P.D اندازه گیری می شود. پرس: پرس ها به دو دسته تقسیم می شوند: 1- ئیدرولیکی 2- ضربه ای پرسهای قدیمی بیشتر از نوع ضربه ای بودند که سرعت کار پرس های ضربه ای بیش از هیدرولیک است به نحویکه در هر دقیقه پرسهای ضربه ای می توانند 30سیکل یا 30مرتبه پرس انجام دهند. در ضمن وزن پرسهای ضربهای نسبت به فشاری که اعمال می کنند کم است. اما در پرس های هیدرولیک توزیع فشارشانت بر سطح قطعه یکنواخت تر است و عیب ابعاد ناشی از اختلاف فشار پرس در طول روز با استفاده از پرسهای هیدرولیک کمتر دیده می شود. اما وزن و اندازه پرسهای هیدرولیک نسبت به فشاری که می توانند اعمال کنند بالا است. مزایای استفاده از روش پرس برای شکل دادن: 1- استحکام خام و خشک و پخت قطعه بیشتر است. 2- سرعت تولید در این روش شکل دهی بالا است. 3- حین خشک شدن، از آنجایی که در روش پرس درصد رطوبت کمتر است میزان ضایعات کمتر خواهد بود. 4- ابعاد محصول دقیقتر خواهد بود. 5- انقباض حین خشک شدن و حین پخت کمتر خواهد بود. سیکل کاری پرسهای هیدرولیک: جهت پرکردن قالب از گرانولها از ابزاری به نام دراور یا کشویی استفاده می شود. شکل کشویی ها حائز اهمیت است. داخل برخی از کشویی ها لوزی است و پنجره ای است. داخل بعضی دیگر از کشویی ها به شکل های متنوع است. پس از24 ساعت بیات شدن گرانولها، رطوبت گرانولها از %7 به %5 افت می کند. سیکل کاری پرس به قرار زیر است: ابتدا از سیلوی بالای پرس، دراور یا کشویی پر از گرانول می شود. سپس دراور به سطح قالب می آید سطح زیرین یا فوقانی دراور باز است وقتی دراور به سطح قالب می آید گرانولها به داخل قالب ریخته می شود و با برگشت دراور به جای خود سطح گرانولها در داخل قالب صاف می شود. توجه داشته باشید که کشویی یک حرکت رفت و برگشتی دارد با صاف شدن سطح گرانولها و کنار رفتن دراور پانچ فوقانی پائین می آید و فشار اولیه را اعمال می کند سپس نیرو حذف می شود.

    قیمت فایل فقط 5,000 تومان

    خرید

    برچسب ها : پرس چیست و چگونه کار می کند , تعریف پرس , دستگاه پرس , انواع دستگاه پرس , دانلود مقاله , دانلود تحقیق , نحوه کارکرد دستگاه پرس , مشکلات دستگاه پرس

براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد.

download (1)

 

برچسب ها: مقاله,پرس,چیست,و,چگونه,کار,می,کند,

[ دوشنبه 25 تير 1397 ] [ 18:11 ] [ kavoosifar ]

[ ]


دانلود نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس)

دانلود نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس)

  • دانلود نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس)

    دانلود نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس)

    PHP 7.2.7 Linux

    نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس) - PHP 7.2.7 Linux

    PHP یک زبان برنامه‌ نویسی میباشد که برای طراحی وب توسعه یافته‌ است، اما میتوان از آن به عنوان یک زبان عمومی نیز استفاده‌ کرد. تا امروز PHP بر روی بیش از 300 میلیون سایت و 2 میلیون سرور وب نصب شده‌ است.

    این زبان در سال ۱۹۹۵ میلادی توسط Rasmus Lerdorf ساخته‌ شد و در حال حاضر توسعه آن بر عهده گروه PHP میباشد. نام PHP از عبارت صفحه خانگی شخصی (Personal Home Page) گرفته شده‌ است.


    کدهای PHP توسط یک سرور وب که نرم‌افزار PHP بر روی آن نصب باشد، تفسیر میشوند. همچنین دستورات این زبان می‌توانند به صورت مستقیم در درون کدهای HTML قرار بگیرند. زبان PHP از نسخه 4.3 به بعد قابلیت پشتیبانی از واسط خط فرمان را نیز به امکانات خود اضافه کرد. این قابلیت میتواند برای ایجاد نرم‌افزارهای غیر وبی و یا نرم‌افزارهایی با واسط گرافیکی کاربر مورد استفاده قرار بگیرد.


    PHP یک نرم‌افزار آزاد است که تحت مجوز PHP انتشار یافته است. این مجوز به دلیل قرار دادن محدودیت بر روی استفاده از عنوان PHP، با مجوز همگانی گنو (GPL) سازگار نیست. PHP را میتوان بر روی اکثر سرورهای وب نصب کرد. همچنین قابلیت نصب آن به صورت یک شل جداگانه بر روی تقریبا تمامی سیستم‌های عامل و پلتفرم‌ها وجود دارد. تمامی این استفاده‌ها رایگان است.

    در این مطلب، نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP برای سیستم عامل لینوکس را برای شما آماده کرده ایم که توانایی کد نویسی پی اچ پی، پردازش، و رفع اشکال کدهای PHP در سیستم عامل لینوکس را دارد.

    در ادامه مطلب میتوانید تصاویری از محیط نرم افزار و ویژگی های آن را ببینید و در صورت تمایل آن را از سایت سرزمین دانلود دریافت کنید.

    نرم افزار رسمی برنامه نویسی PHP (برای لینوکس) - PHP 7.2.7 Linux

    مهم ترین ویژگی های نرم افزار PHP:

    – نرم افزار رسمی برنامه نویسی و توسعه زبان PHP

    – نرم افزار رایگان، متن باز، و قابل توسعه

    – قابلیت نصب به صورت شل جداگانه

    – قابلیت نصب بر روی وب سرور

    مهمترین تغییرات نسخه  7.2.7:

    – بهبود عملکرد کلی نرم افزار

    – رفع برخی اشکالات نسخه قبلی نرم افزار

     راهنما:

    ۱٫ فایل را دانلود کنید.

    ۲٫ به مسیر دانلود فایل بروید و آن را نصب و اجرا کنید.

    ( بدون کامنت – اولین کامنت را شما بنویسید )

    https://www.sarzamindownload.com/17347/-نرم-افزار-رسمی-برنامه-نویسی-PHP-(برای-لینوکس)—PHP-7.2.7-Linux

براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد.

download (1)

 

برچسب ها: دانلود,نرم,افزار,رسمی,برنامه,نویسی,PHP,(برای,لینوکس),

[ يکشنبه 31 تير 1397 ] [ 11:24 ] [ kavoosifar ]

[ ]


کیسه کلستومی - ایلئوستومی یک تکه باز کلوپلاست

کیسه کلستومی-ایلئوستومی یک تکه باز شفاف کلوپلاست کد 6100 از جنس سیلیکون ساخته شده است. این محصول با کیفیت بالایی که دارد برای استفاده در زمان های طولانی مناسب است. در این محصول از ماده لاتکس، استفاده نشده است. بنابراین مناسب برای افراد دارای حساسیت می باشد.

برای توضیحات بیشتر و خرید بر روی عنوان زیر  کلیک کنید

کیسه کلستومی - ایلئوستومی یک تکه باز کلوپلاست

 

کانال تلگرام  @ostomyshop

 

 

برچسب ها: کیسه,کلستومی,-,ایلئوستومی,یک,تکه,باز,کلوپلاست,استومی.خرید استومی.پانسمان زخم .خمیر محافظ.کلوپلاست .کلستومی,

[ شنبه 24 شهريور 1397 ] [ 21:44 ] [ kavoosifar ]

[ ]


ظریف: آمریکا اعتبار خود را از دست رفته می‌بیند

آمریکا اعتبار خود را از دست رفته می‌بیند

  • آمریکا اعتبار خود را از دست رفته می‌بیند

    برترین ها: محمدجواد ظریف وزیر خارجه کشورمان با انتشار پیام هایی در صفحه توییتر خود، به سیاست های اخیر مقامات ایالات متحده به خصوص در مجمع عمومی سازمان ملل انتقاد کرد.

    ظریف در این پیام ها آورده است:

    ۱- برای فهمِ اراده دولت سرکش کنونی آمریکا در بی ثبات سازی نظام بین الملل تنها کافی است تهدید عریان نماینده این کشور در سازمان ملل برای «اعلام اسامی» را بخاطر بیاوریم یا تهدید آقای ترامپ مبنی بر قطع کمک های مالی به سازمان ملل و یا تهدید مشاور امنیت ملی او در مورد تحت تعقیب قراردادن قضات دیوان کیفری بین المللی.

    ۲- مایه تاسف است که هیات حاکمه آمریکا با یکجانبه گرایی مخربی که در ذاتش است، با سوء استفاده از اجلاسی چندجانبه به چندجانبه گرایی حمله کرد. آمریکا که اعتبار خود را از دست رفته می بیند، برای اینکه در شورای امنیت با ایران روبرو نشود، خود را پشت رویه کاری در این شورا پنهان کرد.

    ۳- ممکن است کسی در واقع - با استفاده از درجه بالایی از احساس ترحم - بتواند درک کند که چرا دولت کنونی آمریکا در دامن زدن به بهانه هایی برای انحراف اذهان و پوشاندن اراده اش در بی ثبات کردن نظام بین الملل نیاز دارد. چرا که همه می توانند رفتارهای این دولت که در داخل آمریکا عمیقا مشکل ساز شده و موجب بدنامی زیادی در خارج شده است، را ببینند.

    ۴- با توجه به ناتوانی اثبات شده دولت آمریکا برای اجرای تعهداتش با حسن نیت، اولین قدمِ تلاش برای حل و فصل مسالمت آمیز یک منازعه، انجام اقدامات قطعی است که نشان دهد آنها لااقل ظواهر احراز شرایط لازم را دارند. لازمه این کار هم این است که شروع کند مثل یک دولت عادی عمل کند.

 

برچسب ها: ظریف:,آمریکا,اعتبار,خود,را,از,دست,رفته,می‌بیند,

[ پنجشنبه 5 مهر 1397 ] [ 22:52 ] [ kavoosifar ]

[ ]


خودروهای کلاسیک بازار ایران که امکان استفاده روزمره دارند

اگر به سال های اواسط دهه هفتاد شمسی بازگردید، با دورانی مواجه می‌شوید که بسیاری از مردمان کشورمان از خودروهای قدیمی خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتی برای تعویض خودرو خود با نمونه ای مدرن تر و کم دردسرتر بودند. این آرزو از ابتدای دهه هشتاد شمسی و در لوای طرح تعویض خودروهای فرسوده به طور نسبی به حقیقت پیوست و بسیاری از مردم با تحویل دادن خودروهای کهنه خود همانند پیکان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا خودرویی نو همانند پژو RD و یا پراید تحویل گرفتند.

 با این که از نظر بسیاری از مردم خودروهای جدید از نظر دوام و اصالت با خودروهای قبلی قابل قیاس نبودند، اما عواملی همچون مصرف سوخت کمتر و نبود دردسرهایی همانند دشواری تعمیرات، کمبود قطعات و هزینه بالای نگهداری سبب شد تا بسیاری نسبت به جایگزینی انجام گرفته احساس رضایت داشته باشند. موج گرانی خودرو پس از رشد بی سابقه قیمت ارزهای خارجی و برهم خوردن ثبات نسبی در اواخر دهه هشتاد شمسی بود که بازار خودرو را برهم زد. پرایدی که مردم ما سال ها به قیمت 6 و 7 میلیون تومانی آن عادت کرده بودند به یکباره به مرز 20 میلیون تومان رسید و به تبع آن سایر خودروها نیز رشد قیمت قابل توجهی را تجربه کردند. علاوه بر این واردات خودرو نیز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سیلی از خودروهای مدرن و به روز اروپایی و آسیایی راهی ایران شده بودند. تنوع ایجاد شده در سال های اخیر و با ظهور خودروهای ناشناخته چینی در بازار ایران دوچندان شد. با این حال برخی اتفاقات در سال های اخیر سبب شدند تا بسیاری به گذشته خود بازگردند و از خیر خرید خودروهای صفر کیلومتر و مدرن بگذرند. یکی از این عوامل تنوع طلبی در عین نبود سرمایه کافی بود. خیلی از خودرو دوستان سرمایه خرید یک ب ام و و یا بنز مدرن را ندارند و در عین حال از سوار شدن بر خودروهای مونتاژ داخل همانند پراید، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهای چینی خسته شده اند و به دلیل نیاز به تجربه یک تنوع، علاقه دارند تا خودروهایی با برندهای بنام اما ماشین نیمه کلاسیک را خریداری کنند.

 

عوامل دیگری همانند تب کلاسیک بازی و گسترش آن در شبکه های اجتماعی (که بیشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهای قدیمی به ایجاد چنین وضعی کمک کردند. اشرافیت انگلیسی و ایتالیایی و دردسرهای آن بیشتر خودروهای ایتالیایی ارزان قیمتی که به ایران راه یافتند امروزه دیگر به مراکز اسقاط خودروهای فرسوده سپرده شده اند. علت اصلی این اتفاق تقریباً ناگوار اما دردسرهایی است که نگهداری از این خودروها برای مالکان غیر حرفه ای و کم حوصله درپی خواهند داشت. بیشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قیمت تا مونترئال و ولوچه گرانقیمت) و لانچیاها (از بتا تا مونته کارلو و فولویا) به دلیل پیچیدگی های فنی و حساس بودن نسبت به نوع رانندگی به راحتی دچار خرابی می‌شدند و همین امر سبب شد تا تعداد کمی از آن ها به دست ما برسد و میراثی کم رونق از برندهای مشهور این کشور در دست باشد. با این حال هنوز هم یافتن برخی از این خودروها با قیمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نیست.

 

 شاید اگر از خیر نام های اسپرتی همانند لانچیا و آلفارومئو بگذریم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمی ایتالیا یعنی فیات برویم. فیات با آن که پرستیژ و جذابیت های آلفا و لانچیا را ندارد و از نظر عملکرد فنی نیز به پای نام های شهیر ایتالیایی نمی‌رسد، اما محصولاتی ساده تر و کاربردی تر را به بازار عرضه کرده است که هنوز هم تعداد اندکی از آن ها در معابر شهرهای کشورمان در تردد هستند. فیات 131 و 132 مهمترین خودروهایی بودند که در دهه پنجاه شمسی با برند فیات به ایران وارد شدند و امروزه نیز تعداد اندکی از آن ها در وضعیتی مناسب هنوز هم زنده مانده اند. این دو برادر شبیه به هم از نظر فنی دشواری های برادران گران قیمت و لوکس تر خود را ندارند و از طرفی به اندازه امثال لانچیا نیز حساس به پوسیدگی و فشارهای راننده نیستند. به همین دلیل شاید بتوان این دو را برترین گزینه های ایتالیایی برای سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم یافتن یک نمونه معمولی از این دو خودرو با قیمتی زیر 10 میلیون تومان ممکن است. علاوه بر این به دلیل حجم بالای اسقاط، عدم رونق دلالی و مواردی از این دست از نظر قطعات نیز وضعیت این دو خودرو قابل قبول است و با اندکی جستجو نهایتاً آنچه نیاز دارید خواهید یافت. خودروهای انگلیسی وضعیتی به مراتب بدتر از خودروهای ایتالیایی دارند. بیشتر بریتانیایی های وارد شده به ایران خودروهایی با حال و هوای لوکس بوده اند و به همین دلیل قیمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و برای مثال یافتن یک جگوار XJ با قیمت زیر 50 میلیون تومان بسیار نادر است. علاوه بر این خودروهای انگلیسی نیز همانند برادران ایتالیایی خود از نظر تعمیر و نگهداری دشواری هایی دارند که سبب شده بیشتر تعمیرکاران قدیمی نیز از دست آن ها به ستوه بیایند و تعمیرگاه های جدید نیز از پس تعمیرات آن ها برنیایند. با این اوصاف بیشتر خودروهای مشهور انگلیسی همانند ترایمف، ام جی، جنسن و جگوار از لیست ما خارج می‌شوند. شاید بتوان تنها انگلیسی های مجاز به ورود به لیست ما را هیلمن اونجر و پیکان دانست.

 

 

با این که پیکان خودرویی ایرانی است، اما در نمونه های قدیمی (سال های پیش از 1359) ظاهری کلاسیک و با اصالت انگلیسی دارد که به آن جذابیت خاصی داده است. همانگونه که در مطالب پیشین به این موضوع پرداختیم، امروزه تب شدید پیکان بازی و محبوبیت روز افزون این خودرو نیز به کلاسیک شدن آن کمک کرده است. متاسفانه در آینده نه چندان دور شاهد افزایش بی سابقه و غیر منطقی افزایش قیمت این خودرو خواهیم بود، با این حال تا دیر نشده هنوز هم یافتن یک پیکان بسیار عالی با قیمتی در حدود 10 تا 20 میلیون تومان ممکن است. خصوصاً با انبوهی از قطعات فنی و دانش فنی کامل تعمیرکاران ایرانی و سادگی تعمیرات این خودرو، حداقل از نظر فنی مشکلی نخواهید داشت و شاید در برخی موارد تزئینی برای خودرو خود به مشکل بربخورید. در کنار این مورد اما باید به هیلمن اونجر نیز اشاره کنیم. خودرویی که مورد بی مهری مالکان قرار گرفت و بیشتر نمونه های آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد کمی از آن ها باقی مانده است. با این حال هیلمن یک خودرو کامپکت دوست داشتنی و کم دردسر است که نمونه کوپه آن نیز می‌تواند گزینه ای مناسب برای کلاسیک بازی ارزان قیمت باشد. اگر خوش شانس باشید یک هیلمن اونجر تمیز را با قیمت در حد و اندازه های پیکان خواهید یافت. مینی نیز به دلیل اسقاط گسترده و تب خاصی که امروزه در میان کلاسیک بازها رایج شده، در لیست ما قابلیت ذکر ندارد چرا که از نظر قیمت و قطعات وضعیت مناسبی ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازی ایرانیان ب ام و به طور جدی از دهه چهل شمسی به بازار ایران راه یافت و در ابتدای دهه پنجاه با خودروهایی همانند 3000 کوپه (کد E9) و سری موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازی اسپرت ساز در میان ایرانیان جا کند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهای 2002، نسل اول سری 3 (E21) و نسل اول سری 5 (E12) اوج گرفت.

 

همین امر سبب شده تا به امروز تعداد زیادی از این خودروها در خیابان های ایران دوام بیاورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلینگ عالی و ظاهر جذابشان مورد بی مهری خودرو دوستان قرار گرفتند و بیشتر آن ها در تصادف های ناگوار و مسابقات پیست (ارم و آزادی) و به مدد تیونینگ های غیر اصولی نابود شدند. سری 3 (بیشتر با نام 320 در میان ایرانیان شناخته می‌شود) اما سرنوشت بهتری داشت و نمونه های بیشتری از آن به ما ارث رسیده است. در این میان اما نسل اول سری 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالکانش که بیشتر اقشار متوسط و محافظه کار و قدیمی تری بودند که نیازی به گاز دادن و ویراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده ای در خیابان های ایران دیده می‌شود. در این میان انتخاب بین این سه گزینه کاملاً به سلیقه و نحوه رانندگی مالک بستگی دارد.  علاوه بر این قیمت این سه خودرو نیز در سه رده تقریباً متفاوت طبقه بندی می‌شود. بیشتر 2002 ها امروزه بین 20 تا 50 میلیون تومان قیمت می‌خورند و E21 ها نیز بین 10 تا 40 میلیون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده ای پایین تر و بین 8 تا 20 میلیون تومان (برای بهترین نمونه ها) قیمت گذاری می‌شوند. طبیعت این سه خودرو نیز دارای تفاوت هایی شگرف است. 2002 یک خودرو اسپرت کوچک و تر و فرز است که سواری گرفتن از آن به طور اصولی و سالم کار هر کسی نیست و ممکن است با کوچکترین اشتباهی حادثه ساز شود. E21 ذاتی آرام تر و منطقی تر دارد، اما هنوز هم حال و هوای یک خودرو اسپرت را در کالبدش دارد. E12 اما یک سدان خانوادگی بزرگ است که نباید از آن انتظار عملکردی اسپرتی و استثنائی داشته باشید؛ خصوصاً این که بیشتر سری 5 های ایران از نوع 518 هستند و حتی ممکن است در شتابگیری ضعیف تر از خودرویی همانند پراید ظاهر شوند.

 

 همین امر در نهایت با توجه به بودجه و سلیقه شما می‌تواند انتخاب متفاوتی را برایتان در پی داشته باشد.  در این میان باید به حضور کم رنگ تر نسل دوم سری 5 (E28) و نسل اول سری 7 (E23) اشاره کرد که ممکن است بتوانید نمونه ای از آن ها را تا 30 میلیون تومان در بازار بیابید. با این حال با توجه به وضعیت اسفناک قطعات یدکی و دشواری تعمیران و نگهداری آن ها، خرید این خودروها به عنوان مرکب روزمره اصلاً پیشنهاد نمی‌شود. علاوه بر این باید اشاره کرد که نباید دوام و کارایی و کم دردسر بودن را از هیچ یک از ب ام و های ذکر شده انتظار داشت و شاید بهترین گزینه در این میان E12 باشد. فولکس واگن پس از بیتل به دلیل وضعیت خاص بیتل و حواشی خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به این خودرو بپردازیم. با این حال فولکس واگن های وارد شده به بازار ایران تنها به این خودرو محدود نمی‌شوند و تعداد قابل توجهی از مصولات دیگر این برند نیز در سال های دهه پنجاه شمسی به ایران راه یافتند. پاسات، گلف و نسل های متعدد ون های مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترین خودروهایی بودند که هنوز هم تعدادی از آن ها را می‌توان در معابر شهری کشور یافت. بیشتر پاسات های ایران در طرح تعویض خودروهای فرسوده نابود شدند و تعداد اندکی از آن ها باقی مانده است. علاوه بر این به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استیشن مانندشان ممکن است برای همگان مناسب به نظر نیایند. با این حال اگر یک پاسات سالم و سرحال را پیدا کنید، گزینه ای مناسب برای استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالای اسقاط، از نظر قطعات نیز مشکلات عدیده ای نخواهید داشت. در این میان باید به برادر لوکس تر پاسات یعنی آئودی 100 نیز اشاره کنیم که به دلیل وضعیت نامناسب تر قطعات ممکن است در برخی موارد دردسرساز باشد؛ با این حال سواری به مراتب راحت تر آن و فضای لوکس تر کابین می‌تواند برای بسیاری تداعی گر یک شبه مرسدس بنز ارزان قیمت و یا خودرویی در حد و اندازه های محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودی 100 و پاسات را می‌توانید با قیمتی کمتر از 15 میلیون تومان بیابید. اگر از پاسات و برادرش بگذریم به گلف می‌رسیم؛ خودرویی که توانست در بازار جهانی خود را به عنوان جانشین برحق و شایسته بیتل به همگان بشناسد و به فروشی فوق العاده دست یابد و به سبب محبوبیت روزافزونش تا به امروز تولید نسل های جدید آن ادامه پیدا کند. با آن که بیشتر گلف های باقی مانده در ایران از نسل دوم این خورو هستند، اما تعداد گلف های نسل 1 وارد شده به ایران نیز زیاد بوده و بیشتر این نمونه ها به دلیل بی مهری مالکان و بسته شدن کیت ها و استفاده مکرر در مسابقات و مواردی از این دست نابود شده اند و تعداد زیادی نیز زیر تیغ اسقاط رفته اند. با این حال نمونه های باقی مانده نسل اول گلف می‌توانند خودروهایی کم دردسر و راحت و کوچک باشند و از نظر قطعات نیز با آن که وضعیت آن از نسل دوم اندکی نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعیت قیمت و یافت شدن قطعات این خودرو از بسیاری از موارد مشابه بهتر است. امروزه قیمت گلف به دلیل تقاضای بالا و کم شدن نمونه های مناسب بسیار بالا رفته و حتی به مرز 20 تا 30 میلیون تومان رسیده است. اما در این میان شاید بتوان روزمره ترین کلاسیک فولکس واگن در ایران را ون های ترانسپورتری دانست که هنوز هم بسیاری از نمونه های نسل 2 (T2) آن در خیابان های شهرهای مختلف کشور در حال تردد و حتی خدمت رسانی هستند. هنوز هم بسیاری تعداد قابل توجهی از این ون های کاربردی و کم استهلاک را برای پخش مواد غذایی و مواردی از این دست استفاده می‌کنند و این خود نشان از استحکام و دوام این خودروهاست. علاوه بر این تعداد T2 های وارد شده به ایران و تعداد آن هایی که باقی مانده اند به حدی زیاد است که ممکن است بعضاً در برخی معابر شهری از پیکان های قدیمی نیز بیشتر مشاهده شوند! همین امر دست شما را برای خرید یکی از این ون های دوست داشتنی بازتر می‌گذراد. علاوه بر این اگر خوش شانس باشید ممکن است یکی از نمونه های قدیمی تر سری اول (T1) و یا یک نسل سوم (T3) مناسب را پیدا کنید. بیشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 های وارد شده نیز در حدی نبوده که امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراین بهترین گزینه برای خرید در این رده قطعاً یک T2 خواهد بود. قیمت نمونه های عادی (غیر کمپر) T2 بنابر وضعیت و کارکرد ممکن است حتی تا 20 میلیون تومان نیز برسد. با این حال این قیمت برای نمونه های کلکسیونی و کمپر ممکن است بسیار بالاتر باشد. محبوب های فرانسوی فرانسوی ها از دیرباز در بازار خودرو کشورمان حضوری نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه های هفتاد و هشتاد شمسی نیز تا حدودی یکه تاز بازار کشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسی برویم، تنوع خودروهای فرانسوی چندان زیاد نیست، ولی تعداد نمونه های وارد شده به حدی زیاد است که هنوز هم ممکن است نمونه ای خوب و سالم امکان پذیر است. در میان فرانسوی های شناخته شده باید به پژو 504 اشاره کنیم؛ خودرویی که تا همین پانزده سال پیش یکی از پرطرفدارترین خودروها در میان اقشار متوسط سالمند و میان سال بود و بسیاری با آن خاطرات خوشی دارند. این خودرو که در تمامی نقاط جهان و حتی آمریکا نیز به عنوان یک موجود مستحکم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تیراژی انبوه عرضه شده است. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و تعداد 504 های وارد شده به کشورمان بیشتر از بسیاری از ماشین های کلاسیک آمریکایی و آلمانی است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در یک دهه اخیر، هنوز هم بسیاری به این خودرو وفادار مانده اند و ممکن است بتوانید یک 504 تمیز و مناسب را با قیمتی در محدوده 10 میلیون تومان بیابید. به مدد اسقاط و واردات گسترده نیز وضعیت قطعات یدک این خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقی پژو ها همانند 404 بگذریم، به رنو 5 می‌رسم. این خودرو کوچک فرانسوی که تا اواخر دهه هفتاد میلادی بدون کمترین تغییری تحت عنواین مختلف در کشورمان مونتاژ می‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهری یافت می‌شود. با این حال به علت کم لطفی مالکان و وضعیت نه چندان مناسب این خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 های باقی مانده در ایران کمتر از حد انتظار است. با این حال هنوز هم ممکن است یک نمونه خوب را بتوانید با قیمتی در محدوده 7 میلیون تومان بیابید. قیمت و وضعیت قطعات رنو نیز مناسب است و جز در برخی موارد خاص همانند تزئینات نمونه های قدیمی تر، مشکل چندانی برای این خودرو متصور نیست. در کنار رنو و پژو باید به سیتروئن و تنها نماینده ارزان قیمتش در این رده یعنی ژیان (دایان) و مهاری اشاره کنیم. به دلیل داستان های طنزی که پیرامون سواری و شخصیت ژیان شکل گرفته است، اقبال عمومی نسبت به این خودرو دوست داشتنی چندان زیاد نیست و بیشتر نمونه های موجود در کشورمان نیز یا وضعیت مناسبی ندارند و یا سر از مراکز اسقاط درآورده اند. با این حال هنوز هم ممکن است خوش شانس باشید و نمونه ای از این خودرو را در وضعیت مناسب بیابید. از نظر قطعات و تعمیرات نیز این خودرو وضعیت تقریباً مناسبی دارد، اما ممکن است به دلیل کندی حرکت و برخی مسائل فرهنگی گزینه چندان مناسبی برای خودرو روزمره نباشد. با این حال اگر یک فرانسوی خوب برای استفاده روزمره می‌خواهید، می‌توانید به سراغ همان دو گزینه اول بروید. ژاپنی های کوشا خودروهای ژاپنی در دهه هفتاد میلادی به بازار آمریکا و برخی کشورهای اروپایی یورش بردند و با استفاده از فرصت پیش آمده در دوره بحران سوختی ابتدای این دهه و سپس قوانین سفت و سخت آلایندگی، توانستند بخش اعظم این بازارها را بدست آورند. علاوه بر این توانایی این خودروسازان در کپی برداری از محصولات موفق آمریکایی و کیفیت و دوام بالای محصولات آن ها و تنوع بالا در کنار قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین سبب شد تا ژاپنی ها سهم زیادی از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گیرند. از همان دوره نیز خودروسازان ژاپنی توانستند با نام هایی همانند داتسون، نیسان، مزدا، سوبارو، میتسوبیشی و تویوتا حضوری موفق را در بازار کشورمان تجربه کنند. شاید شناخته شده ترین محصول ژاپنی دهه پنجاه شمسی در کشورمان تویوتا کارینا باشد. نسل های متعدد این خودرو که یک سدان اقتصادی متوسط است توانست چنان دوام و کارایی مناسبی از خود نشان دهد که به اسطوره ای در میان ایرانیان بدل شود. افسانه های زیادی مبنی بر تعطیلی و تغییر کاربری بسیاری از نمایندگی های تویوتا به دلیل خراب نشدن کاریناها در میان ایرانیان شنیده شده است. امروزه همنوز هم یافتن یک کارینای دست نخورده و تمیز با قیمتی در حدود 10 میلیون تومان ممکن است؛ امری که به مدد یافت شدن قطعات فنی و حتی تزئینی و دوام خوب این خودرو ژاپنی محقق شده است. در کنار این محصول تویوتا اما به جز کورونا باقی محصولات به دلیل واردات محدودتر و بی مهری مالکان وضعیت اندکی پیچیده تر است.

پس بهرین انتخاب برای دوستداران تویوتا در این محدوده قطعاً کارینا و کورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپنی ها یعنی داتسون برویم با انبوهی از خودروها با اسامی گوناگون و کدهای متفاوت روبرو می‌شویم که در حقیقت همگی نسل های گوناگونی از محصولات شناخته شده این برند یعنی بلوبرد و سانی هستند. شاید سری 180 و 120 برای ما بیش از سایرین شناخته شده باشند. بسیاری از نمونه های 180 و 120 در ایران در طرح تحویل خودروهای فرسوده از رده خارج شدند و شاید تعداد قابل قبولی که از سری 180B در ایران باقی مانده پرچمداران اصلی داتسون در کشورمان باشند. شاید داتسون سواری در ایران به اندازه سوار شدن بر یک کارینا و کورونا کم دردسر نباشد و سواری و استحکام این خودرو نیز به اندازه رقیب هموطنش اسطوره ای تلقی نشود، اما برای بسیاری ممکن است خاص تر از تویوتا سواری باشد. در کنار تویوتا و داتسون باید به میتسوبیشی اشاره کنیم. خودروسازی که برای ما مترادف با نام هایی همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولی از گالانت های سری سیگما را می‌توان در معابر کشورمان مشاهده کرد. این خودروها که ظاهری به مراتب خشن تر از سایر خودروهای ژاپنی آن دوران دارند، سواری اسپرتی تری نیست به رقبای هم عصر خود ارائه می‌دهند و از نظر قطعات و تعمیرات نیز وضعیت مناسبی داشته، می‌توانند تقریباً هم طراز داتسون ها نقش یک خودرو روزمره کلاسیک را ایفا کنند. اما در مورد سایر محصولات ژاپنی همانند میتسوبیشی لنسر، سوبارو لئونه، تویوتا سلیکا، داتسون 260Z و مواردی از این دست از نظر قطعات و تنوع نمونه های باقی مانده قابل رقابت با موارد ذکر شده نیستند. شورولت نوا (شورولت ایران): در میان آمریکایی سوار ها به واسطه داشتن پیشرانه‌های شش سیلندر خطی 4.2 لیتری نه چندان قدرتمند محبوبیت زیادی ندارد. از سوی دیگر همین ویژگی‌ها باعث می‌شود در میان سایر همتایان خود به یکی از بهترین گزینه‌ها برای سواری روزمره بدل شود. پیشرانه‌های شش سیلندر خطی بطور ذاتی به کم دردسر، بادوام و کم مصرف بودن مشهور هستند. ترکیب این پیشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتیک در آپشن‌های بالاتر در کنار شیشه‌های برقی، صندلی‌های پهن و فرمان هیدرولیک سواری سبک و پرترافیک درون شهری را بسیار لذت بخش می‌سازد. ویژگی مثبت دیگر نوا در برابر سایرین قیمت مناسب آن و وجود لوازم یدک است. امروزه یک نوا مناسب رانندگی روزمره کمتر از 20 میلیون تومان قیمت دارد که انتخاب آن را برای علاقه‌مندان به خودروهای خاص و متفاوت راحت‌تر می سازد. شورولت کامارو: تعداد افرادی که به کامارو به چشم یک خودرو روزمره نگاه کنند بسیار ناچیز است. هرچند با در نظر گرفتن ویژگی‌های مثبتی چون راحتی سواری، کلاس و منحصر به فرد بودن؛ کامارو یک گزینه چشمگیر و دهان پرکن به حساب می‌آید اما همواره باید به خاطر داشت که ابعاد اتاق و مصرف سوخت این خودرو درخور استفاده روزمره نیست. اگرچه با خریداری گونه‌های شش سیلندر دنده دستی تا حدود زیادی از مشکل مصرف سوخت و قیمت کاسته می‌شود اما در این صورت دیگر نباید انتظار اجرای حرکات نمایشی و یا تجربه شتاب چشمگیر را داشت. امروزه یک کامارو شش یا حتی هشت سیلندر 305 اینچ مکعبی (5.0 لیتری) مناسب رانندگی روزمره را می‌توان در بازه زیر 30 میلیون تومان یافت. بیوئیک اسکایلارک (بیوئیک ایران): اسکایلارک را باید برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوکس‌تر نوا نامید چراکه از بسیاری از جهات دارای وجه اشتراک بسیار هستند. برای تملک اسکایلارک در سواری‌های روزمره باید پایتان را اندکی از برخی حد و مرزهای مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذارید.درواقع گنجاندن اسکایلارکدر این مقاله همچون شمشیر دولبه است. داشتن پیشرانه قدرتمند V8 رایج اکثر آمریکایی‌ها به حجم 5.7 لیتر از دیدگاه مصرف سوخت یک نقطه ضعف و از دیدگاه لذت سواری یک نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتری از لذت سواری و کلاس اجتماعی نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قیمت قابل قبولی برخوردار است. یک اسکایلارک مناسب سواری روزمره از 18 تا 25 میلیون تومان قیمت دارد. از دیدگاه قطعات نیز در بسیاری از موارد نسبت به نوا فراوانی بیشتری دارد که دلیل آن در محبوبیت بیشتر پیشرانه V8 350 است. شورولت کپریس: کپریس را می‌توان برادر تنی اسکایلارک خواند. ویژگی‌های فنی و لذت سواری این دو خودرو به دلیل شباهت‌های بسیار زیرساخت‌ها بسیار به هم نزدیک هستند. از معدود اختلافات میان کپریس و اسکایلارک شاید بتوان به اختلاف ظاهر و طراحی میان آن دو اشاره کرد.

 

 سایر قطعات فنی پیشرانه با یکدیگر اشتراکات بسیار داشته و تنها یافتن قطعات تزئیناتی در کپریس اندکی دشوارتر از اسکایلارک است. قیمت یک کپریس مناسب نیز در بازه مشابه اسکایلارک و در برخی موارد اندکی بالاتر می‌گنجد. اما باید همواره در نظر داشت که این دو خودرو از دیدگاه تناسب برای رانندگی روزمره به پای نوا نخواهند رسید. شورولت رویال: رویال در حقیقت همان مدل کومودور از زیرمجموعه اپل کمپانی جنرال موتورز بود که تحت برند شورولت در کشورمان بین سال‌های 1973 تا 1976 به تولید می‌رسید. این خودرو با هر دو آپشن ممکن با پیشرانه شش سیلندر خطی 2.8 و 2.5 لیتری و با اتاق سدان به ایران آمد و طراحی آن با لوگو شورولت حک شده بر آن چندان شباهت و تناسبی نداشت. با این حال رویال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواری راحت و پیشرانه‌ای قابل اعتماد در دل بسیاری از افراد جا باز کرد. محدود بودن تعداد رویال‌های موجود در کشور از آن خودرویی منحصر به فرد و خاص می‌سازد. هر چند بازه قیمتی زیر 20 میلیون تومان امروزی شورولت رویال آن را به گزینه مناسبی بدل می‌سازد اما عدم فراوانی و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فنی و تزئیناتی آن می‌تواند دردسرساز شود. کدیلاک سویل: کدیلاک سویل گزینه موجود دیگر در کنار سه خودرو پیشین است. با بهره‌وری از پیشرانه بسیار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژکتور، سیستم تنظیم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدنی از لوکس‌گرایی، تکنولوژی برتری که تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سویل خودرویی ساخته است که سواری با آن آرزوی هر عشق اتومبیلی است. از سوی دیگر همین ویژگی‌های منحصر به فرد سواری روزمره آن را با مخاطره مواجه می‌سازد. سویل از هر نظر یک اتومبیل بسیار راحت، قدرتمند و لوکس است اما پیچیدگی سیستم‌های فنی چون پیشرانه انژکتوری، سیستم تنظیم ارتفاع هیدرولیکی در کنار قیمت درخور توجه نمونه‌های سالم و مناسب برای شرایط روزمره باعث می‌شوند سویل از لیست انتخاب خریداران دور بماند. نمونه مناسب یک کدیلاک سویل بین 20 تا 30 میلیون تومان قیمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌های ابتدایی خود خودرو بسیار خاصی نبود اما در زیرمجموعه کرایسلر و سایر رقبا از بازه قیمت مناسب و طراحی عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو کلاس سدان و کوپه به کشور وارد شد که طبیعتا گونه کوپه ظاهر زیباتری دارد و در نتیجه آن خریداران آن بیشتر است. اما گونه سدان آن با پیشرانه شش سیلندر را شاید بتوان در زمره خودرو‌های روزمره قرار داد. اما باید به خاطر داشت که فراوانی قطعات فنی و تزئیناتی زیرمجموعه محصولات کرایسلر در کشور زیاد نبوده و این موضوع نیز در کاهش قیمت دارت به بازه زیر 25 میلیون تومان تاثیر گذار بوده است. با همه این اوصاف تعداد کم این خودرو خاص بودن را نیز به همراه دارد. جیپ CJ7: کمی لوکس‌تر، زیباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پیشرانه در CJ7 به دو پیشرانه شش سیلندر خطی 4.2 لیتری و هشت سیلندر 5 لیتری (گونه‌های نادر و کم‌یاب 5.9 لیتری نیز موجود هستند) محدود می‌شود. هرچند قدرت بیشتر نکته مثبتی به حساب می‌آید اما زمانی که مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب برای مصارف روزانه را به خطر می‌اندازد. اما از آنجایی که اتاق‌های سری CJ بسیار سبک است افزایش حجم پیشرانه از 4.2 به 5 لیتر مصرف سوخت چندانی را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزایش حجم پیشرانه به شکل چشمگیر افزایش می‌یابد قیمت آن است. CJ7 وارداتی بوده و تعداد آن‌ها بسیار کمتر از شهباز است از این رو وابسته به آپشن پیشرانه بین 25 تا بیش از 30 میلیون تومان قیمت دارند. از این رو خرید شهباز منطقی‌تر از خرید CJ7 است. با این حال لوازم فنی پیشرانه‌های شش سیلندر کمپانی تولید کننده جیپ‌های CJ یعنی AMC فراوان‌تر از گونه‌های 8 سیلندر آن است. جیپ کا‌اِم و صحرا: دو خودرو کا‌اِم و صحرا که در طی سالیان با نام برند جیپ شناخته می‌شوند با تکیه بر بازه قیمتی مناسب حدود 12 تا 18 میلیون تومانی و ابعاد نسبتا کوچک در حدود خانواده CJ جیپ می‌توانند انتخاب خوبی برای استفاده روزمره باشند اما پیشرانه Z24 جیپ صحرا با وجود فراوانی قطعات مصرف نسبتا بالایی دارد و سواری آن به نرمی و راحتی کا‌اِم نیست. ابعاد و پیشرانه کوچک از مهم‌ترین نکات برای انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌ای روزمره هستند که به دلیل بهره‌گیری از جعبه دنده مناسب می‌توانند در مسیر‌های ناهموار نیز به کمک راننده بیایند. جیپ CJ5 CJ5 یا همان شهباز که در دوران پیش از انقلاب در شرکت پارس خودرو به تولید می‌رسید یکی دیگر از گزینه‌های بسیار مناسب برای استفاده روزمره است. این کلاس خودرو با داشتن اتاق شاسی بلند کوتاه و سبک به کمک پیشرانه‌های بادوام و کم مصرف شش سیلندر خطی 3.8 و 4.2 لیتری برای هر دوکاربرد درون و برون شهری بسیار مناسب است. فراوانی خود اتومبیل و قطعات آن در کشور بازه قیمت مناسب آن را نیز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگی روزمره زیر بین 12 تا 18 میلیون تومان قیمت دارد. شاسی بلند‌های سایز بزرگ (بلیزر، چروکی، واگونییر، برانکو): در کنار شاسی بلند‌های کوچک اندام CJ، شاسی بلند‌های دیگری از کلاس سایز بزرگ وجود دارند که شاید تناسب قیمت آن‌ها بتواند خریدار را برای استفاده‌های روزمره ترقیب کند. شاسی بلند‌های سایز بزرگ موجود در کشور شورولت بلیزر، جیپ چروکی چیف و واگونییر و فورد برانکو هستند که  پیشرانه‌های کم‌مصرف‌تر شش سیلندر را با قیمت‌های مناسب زیر 25 میلیون تومان به همراه دارند. اما حقیقت آن‌جا است که با وجود همه راحتی و لذت سواری، سنگین بودن اتاق موجب افزایش محسوس مصرف سوخت حتی در پیشرانه‌های مشابه (به عنوان مثال گونه شش سیلندر 4.2 لیتری جیپ در سری CJ با چروکی چیف مشترک است) می‌شود که برای استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نیز هدایت را در خیابان‌های باریک بسیار دشوار می‌سازد. همچنین عدم فراوانی قطعات تزئیناتی خود مشکل دیگری است که در مجموع مجب می‌‌شود این کلاس شاسی بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تویوتا J40 و J50: سری 40 و 50 تویوتا با استفاده از پیشرانه‌ای شش سیلندر خطی با دوام و کم‌مصرف 4.2 لیتری که در اصل متعلق به کمپانی GMC جنرال موتورز آمریکا بود در اتاق‌های استیشن هم ردیف شاسی بلند‌های سایز بزرگ آمریکایی قرار می‌گیرد. اما در اتاق‌های کوتاه‌تر سه در به جیپ‌های سری CJ بسیار نزدیک‌تر هستند؛ با این تفاوت که نسبت به آن‌ها به هیچ وجه سواری راحتی را ارئه نمی‌دهند. با فراهم بودن قطعات فنی و کم بودن استهلاک و مصرف سوخت پیشرانه آمریکایی تویوتا سری 40 و 50 سه درباز هم نمی‌توان آن‌ها را مناسب سواری روزمره دانست. اگرچه محصولات تویوتا در آفرود حرف‌های بسیار برای گفتن دارند اما با نداشتن سیستم هیدرولیک فرمان، سفت و یک‌پارچه بودن صندلی‌ها، سفت بودن کلاچ و نداشتن لذت سواری شما را در ترافیک درون‌شهری با عذاب مواجه می‌سازند. در حالت کلی در محصولات تولید پیش از دهه 1980 میلادی کمپانی تویوتا نباید به دنبال لذت سواری و آسایش باشید چراکه وجود خارجی ندارد. قیمت نمونه‌های مناسب این دو کلاس در بازه تقریبی 15 تا 25 میلیون تومان قرار دارد. لندروور سری 2 و 3: از همان ابتدا نیت لندروور از تولید شاسی بلند کمک به قشر کم درآمد و زحمت‌کش کشاورزان کشور بریتانیا بود. شاسی بلندی که با داشتن یک اتاق کامل بتواند هم جایگزین تراکتور در زمین‌های کشاورزی باشد و هم نقش وسیله حمل و نقل از روستا به شهر و برعکس را بازی کند. زمانی که ذهنیت از تولید یک خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرایط قشر سخت‌کوش کشاورز باشد نمی‌توان انتظار لذت و راحتی سواری داشت. لندروورهای سری 2 و 3 موجود در کشور اگرچه به دلیل مهندسی خاص در ناحیه گیرباکس و دیفرانسیل توان بسیاری در عبور از مسیرهای ناهموار و آفرود دارد اما نه از سیستم هیدرولیک فرمان خبری هست و نه تهویه مطبوع. صندلی‌ها تکه‌ای چوب با روکش ابر و پارچه که تنها برای چند دقیقه نشستن قابل تحمل هستند. این چنین ویژگی‌ها برای رانندگی روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات این سری لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قیمت نمونه مناسب رانندگی روزمره آن‌ها زیر 15 میلیون تومان است. نیسان پاترول: نیسان پاترول فاجعه‌ای بود که در دوران پس از انقلاب جایگزین آفرودرهای توانمند آمریکایی چون چروکی، واگونییر، بلیزر و برانکو در بازار تشنه شاسی بلند ایران شد. استفاده از پیشرانه 4 لیتری شش سیلندر بادوام کمپانی نیسان با نام P40، جعبه دنده ضریب سنگین و دیفرانسیل‌های قدرتمند تنها کورسوی امید خریداران پاترول بود. شدت این فاجعه از جایی بالا گرفت که پیشرانه چهار سیلندر معروف Z24 به پیشرانه پایه سری پاترول بدل شد. هرچند به واسطه تولید این پیشرانه معروف در کمپانی مگا موتور ایران فراوانی قطعات فنی تضمین شده بود اما مصرف بسیار بالا و توان بسیار کم این پیشرانه تنها به کمک جعبه دنده با ضرایب مناسب توان خروجی و دیفرانسیل‌های ضریب سنگین آن را تنها برای اتاق‌های سه در مناسب می‌ساخت. هرچند سواری پاترول از سری 40 و 50 تویوتا و سری 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزی‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن برای مقاصد روزمره یک اشتباه بزرگ است. به دلیل نداشتن رقیب هم‌کلاس و هم قیمت در طی بیش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قیمت سه در این خودرو به شکل کاذبی به بازه 25 میلیون تومان و در بسیاری از موارد به بالای 30 میلیون تومان رسید که همچنان جای تعجب دارد.

 

 

برچسب ها: خودروهای,کلاسیک,بازار,ایران,که,امکان,استفاده,روزمره,دارند,خودروهای انگلیسی,لانچیا و آلفارومئو ,خودروهای قدیمی , پیکان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا ,مرسدس بنز ارزان قیمت ,ازار,

[ دوشنبه 19 آذر 1397 ] [ 14:59 ] [ kavoosifar ]

[ ]


پرفکت ماني چيست؟ چگونه مي توان پرفکت ماني خريد؟

پرفکت ماني چيست؟ چگونه مي توان پرفکت ماني خريد؟

اگر مي خواهيد تراکنش هاي مالي خود را در بستر اينترنت با سرعت بالاتري انجام مي توانيد پرفکت ماني بهترين گزينه براي شما باشد حال در اين پست قصد داريم پرفکت ماني را بطور خلاصه و مفيد براي شما توضيح دهيم با ما همراه باشيد.

پرفکت ماني چيست؟

با پرفکت ماني(Perfect Money)  شما در هر جاي دنيا که باشيد مي توانيد به راحتي براي خود اکانتي در آن بسازيد و از امتيازات و خدمات عالي اين شرکت بهره مند شويد. پرفکت ماني از اولين شرکت هايي است که خدماتي همچون تبادلات مالي و صرافي ارز را در سطح بين المللي انجام مي دهند. جالب است که بدانيد با وجود تحريم هاي آمريکا عليه ايران پرفکت ماني، از معدود شرکت هاي مالي و اعتباري است که ايرانيان از دسترسي به خدمات خود محروم نکرده است.

در سايت پرفکت ماني هر کسي به راحتي مي تواند تبادلات مالي و ارزي خود را در بستر اينترنت انجام دهد. يکي از ويژگي هاي سامانه پرفکت ماني اين است که به اشخاصي که در پرداخت هاي ارزي به ساير نقاط جهان و دريافت ارز از خارج از کشور با مشکل مواجه هستند، خدمات ويژه ارائه مي دهد.

همچنين پرفکت ماني و هم سام اکسچنجر به عنوان عامليت پرفکت ماني قادر به حفظ امنيت حريم شخصي و سياست هاي مربوط به امور مالي شما مي باشد و شما مي توانيد با خيال آسوده با اين سامانه امين کار کنيد.

شرکت مالي اعتباري پرفکت ماني در حال حاضر در کشور پاناما قرار دارد که بر اساس قوانين آن کشور که خيلي هم پيچيده نيست و شما مي توانيد در وب سايت اين سامانه بخشي که براي فارسي زبانان طراحي نمودند را مشاهده نماييد و به راحتي امور مربوط خريد و فروش پرفکت ماني را از طريق سام اکسچنجر در اين سامانه انجام دهيد.

صرافي آنلاين سام اکسچنجر

ووچر پرفکت ماني چيست؟

در اين بخش از مقاله به توضيح خواهيم داد که ووچر پرفکت ماني چيست؟ تا پيش از اين که سامانه اي به نام پرفکت ماني ثبت شود در موسسات بين المللي مالي اعتباري نظير پرفکت ماني از چک هاي بانکي، جهت حمل نکردن پول نقد بهره برده مي شد. اما در حال حاضر مي توان گفت که اين روش منسوخ شده  و ووچرها  جاي آنها را گرفته اند. بطور خلاصه مي توان گفت که ووچر پرفکت ماني، نوعي چک ديجيتالي بين المللي است.

سام اکسچنجر جهت ايجاد ووچر پرفکت ماني و انجام تبادلات مالي ، ياري گر شما خواهد بود. کافي است به اين وبسايت مراجعه کنيد تا بتوانيد از طريق سام اکسچنجر، ووچر پرفکت ماني خود را تهيه نماييد.

شما به راحتي مي توانيد ووچر پرفکت ماني را، از سايت سام اکسچنجر تهيه کنيد و در آن به خريد و فروش آن بپردازيد. سام اکسچنجر، با دارا بودن تجربه کافي در خصوص تبادلات مالي و اعتباري بين المللي محلي مناسب و امني براي انجام خريد و فروش پرفکت ماني و ووچر پرفکت ماني است. با ما همراه باشيد تا در ادامه با خدمات سام اکسچنجر بيشتر آشنا شويد.

سام اکسچنجر چيست ؟

خريد و فروش پرفکت ماني با کمترين قيمت در سام اکسچنجر

يکي از معتبرترين صرافي هاي آنلاين در زمينه ي خريد و فروش پرفکت ماني و وچر پرفکت ماني سام اکسچنجر است. اگر شما حسابي در پرفکت ماني داشته باشيد و يا به عبارتي در پرفکت ماني اکانتي داشته باشيد مي توانيد از طريق وب سايت سام اکسچنجر، با کمترين کارمزد به خريد و فروش پرفکت ماني بپردازيد. اين سايت معتبر امکاناتي را فراهم نمود تا شما در فضايي امن فروش پرفکت ماني با کمترين قيمت را و ساير خدمات پرفکت ماني را انجام دهيد.

اگر مي خواهيد در کمترين زمان و با پرداخت کمترين قيمت بتوانيد تبادلات مالي خود را در پرفکت ماني انجام دهيد کافي است به وبسايت www.samexchanger.com  مراجعه کنيد.

همانطور که گفتيم شما مي توانيد در سايت خريد و فروش پرفکت ماني (سام اکسچنجر) به فروش پرفکت ماني با کمترين قيمت و بالاترين امنيت اقدام نماييد. از آنجايي که اين سايت پايبند به قوانين جمهوري اسلامي ايران است تمام اطلاعات هويتي شما نزد اين سامانه کاملا ً محرمانه خواهد بود. و به هيچ وجه با سايت هاي شرط بندي و قماربازي همکاري نمي کند.

شما مي توانيد با خيالي آسوده از تمامي خدمات و ويژگي هاي سام اکسچنجر بهره مند شويد زيرا هدف صرافي ارز ديجيتال سام اکسچنجر جلب رضايت کاربران از ارائه خدمات است و مهم ترين مسئله براي مديريت سام اکسچنجر، مشتري مداري و جلب رضايت کساني است که براي تامين اکانت يا خريد و فروش پرفکت ماني به اين سايت مراجعه مي کنند.

پرفکت ماني چه کاربردي دارد؟

شايد اين سوال برايتان پيش بايد که اصلا پرفکت ماني چه کاربردي دارد؟ به جرات مي توان گفت که پرفکت ماني تغيير و تحول بزرگي در سيستم هاي مالي در جهان ايجاد کرد. کاربرد اين ارض ديجيتال را بطور خلاصه مي توان در موارد زير خلاصه کرد :

  • نگهداري الکترونيکي پول
  • انتقال آسان و سريع در عين حال ايمن پول
  • خريد ارزهاي رمزنگاري شده همچون بيت کوين و ارزهاي فيات مانند دلار و يورو
  • استفاده از پرفکت ماني در پروژه هاي مبتني بر اينترنت (استفاده به عنوان سيستم پرداختي)
  • خريد کالا بصورت آنلاين (بسياري از فروشگاه هاي آنلاين امروزه پرفکت ماني را به عنوان پول پرداختي مي پذيرند).

 

 

برچسب ها: پرفکت,مانی,چیست؟,چگونه,می,توان,پرفکت,مانی,خرید؟,

[ پنجشنبه 11 مهر 1398 ] [ 13:09 ] [ kavoosifar ]

[ ]


مشاورين انتخابات دکتر مازيارمير

بهترين مشاورين انتخابات

 

شايد حجم عظيمي از مردم و پول و وسوسه قدرت و ثروت باعث مي شود که اينطور به نامسايت انتخابات و مشاور انتخاباتي يک شبه از زير خاک بيرون بيايند.و البته و صد البته بههميندليل کليدي در زمان انتخابات شاهد  شرايط و يک حس شور و نشاطي هستيم کهبرخي با دفاع يا رد

کارنامه ها و تفکرات و مهمتر از همه عملکردهاي +يا – کانديداهايمنتخب موافق و يا مخالف خود آتش و شور انتخاباتي را بيشتر و يا کمتر ميکنند. دقيقا در همين زمان است که بهترين مشاوران انتخاباتي وارد عمل شده با تکنيک و تاکتيکو ترفند هاي اقناع و جذب مردم و حتي ارام کردنو يا تشويق آحاد گوناگون و طبقه هايمختلف مردم آنها را تهييج به حضور گسترده در انتخابات و يا متنفر از انتخابات مي کننذ. بايد اذعان نمود کهبسياري از سياستمداران حرفه اي يا حتي غير حرفه اي چه براي دفاعاز عملکرد خود و چه براي حضور مجدد در مراکز  قدرت به شيوه هاي متعددو مخصوصا بهمشاوران حرفه اي متوسل مي شوند و معمولا بازيگران اين بازي در نهايت مشاورانانتخاباتي خواهند بود وهرچه يک مشاورانتخاباتي بهتر قدرتر و حرفه اي تر باشد شانس موفقيت حزب ودسته وگروه بهتر خواهد بود.

 

 

 مشاور انتخاباتي

بهترين مشاور انتخابات

 

بهترين مشاورين انتخابات

يکي از همين سايتهاي به اصطلاح انتخاباتي تماس گرفتيم پس از کلي صخبت  طرف مقابل خود را مشاور انتخاباتي معرفي نمود اين را دکتر مازيار مير مي گويد،پرسيدم مشاور عزيز و گرامي تکنيک F.R  يا B.L و برنامه هاي چندلايه وحلقه اتش و يا…. چيست و چه کاربردي دارد يا تکنيکها و تاکتيکهاي سياسي چيست ؟ و طرف مقابل در حالي که کاملا براشفته بود گفت  از عناوين وسوالات ما گفت مشاور ارشدمان فردا خودشان تشريف مياورند البته در اين ميان هم کم نيستند شرکتها و مؤسساتي که با در اختيار داشتن اساتيددانشگاه و کارشناسان زبده  که داراي مهارتهاي روانشناسي و همچنين مهارتهاي مديريت و رهبري هستند و با تکيه بر ابزار سوشيال مدياها و اينترنت با تبليغات هوشمندانه وهدفمند ومخصوصا غير مستقيم اذهان عمومي را به سمت خود جلب مي کنند.

موسسه فراسوي کاروخدمت با همکاري موسسه برسام وموسسه علوي بعنوان يک مجموعه کاملا تخصصي و فوق حرفه اي انتخاباتي و با توجه به نياز کانديداهاي محترم در شوراي شهر اصناف و مجلس شوراي اسلامي و همچنين انتخابات رياست جمهوري شکل گرفته است  و  ….

 

 

بهترين مشاورين انتخابات

بهترين مشاورين انتخابات

 

بهترين مشاورين انتخابات

 

گرد‏آوري جمعي از اساتيد محترم دانشگاه و کارشناسان ارشد حوزه روابط عمومي ورسانه  و محققان برجسته و علاقه‏ مند به روش هاي مختلف جذب و اقناع مردم و افکارعمومي و آماده تر نمودن هرچه بيشتر و بهتر کانديدهاي محترم و براي دوره بعدي مبارزات انتخاباتي  مجلس و يا شوراي شهر و يا اصناف و يا… با بهره برداري ازآخرين فنون و ايده‏هاي بدست آمده در زمينه جذب و اقناع مخاطب  ارتباطات اثر‏ بلند مدت تري بهمراه برندسازي کانديداهاي محترم را رقم بزنيم با توجه به سه دهه فعاليت تخصصي در زمينهانتخابات مختلف در سطح کشور  بايد بگويم دليل اصلي شکست يک کانديداي محترم درانتخاباتچه اصناق يا مجلس و يا شوراي شهر  و يا… همه و همه دقيقا بعلت نداشتن اولاT.M  يا برنامه ريزي دقيق و همه جانبه  و دوم عدم تواناي‏ فردي در برقراري ارتباط و عدمموفقيت در معرفي قدرتها و قابليتها و مهارتهاي کانديداي محترم است. اري و در اينجانقطه پاياني کار يک نماينده است که موجبات شکست در کارزار انتخاباتي  را سبب مي‏ شود. بعنوان  يک مشاور انتخاباتي نهايت تلاش و کوشش خود را مبزول خواهيم نمود که شما را به شهر و استان و کشور با حرفه اي ترين تکنيکهاي پيشرفته معرفي خواهيم نمود و يک زيبايي شناسي کارزار انتخاباتي را در دستور کار شما قرار خواهيم داد.

ما توان استقرار حلقه هاي آتش حرفه اي و فوق حرفه اي را مطابق سر فصلهاي ???? داشته و مخصوصا بوجوداوردن بحران هاي متعدد و بحران ساز يرا در دستور کار هر کانديداي محترمي قرار مي دهيم .يک کانديداي حرفه اي بايد در ارائه حرفه اي محتواي حرفه اي در خور توجه براي کانون هايقدرت و مردمي و ورزشي و اقتصادي و اجتماعي بايددر دستور کار خود قرار داده براي رويارويي با اين مجموعه ها و انسانهاي زياد در يک تجمع???? و يا ???? نفري و حتي بيشتر کاملا کارآزموده وعملياتي باشد…..

براي عقد قرار داد و مشاوره و کسب اطلاعات بيشتر  با ما تماس حاصل فرمائيد مشاوران ما  در خدمت شما هموطنان گرامي هستند تا بصورت مستقيم وحتي براي انتخاب مشاور  حرفه اي شما را ياري برسانند….

 

 

برچسب ها: مشاورین,انتخابات,دکتر,مازیارمیر,

[ پنجشنبه 25 مهر 1398 ] [ 19:30 ] [ kavoosifar ]

[ ]


ماليات بر ارث چگونه محاسبه مي شود؟

ماليات بر ارث

ماليات بر ارث دقيقا چيست؟

ماليات بر ارث به مالياتي گفته مي‌شود که به دارايي ها و مايملک باقي‌مانده از يک فرد فوت‌شده تعلق مي‌گيرد. ماليات ارث دو نوع است؛ يک نوع از ماليات بر ارث از وراث و هنگام واگذاري ارث دريافت مي‌شود و نوع ديگر ماليات بر ارث به‌طور مستقيم از تمامي اموال و ثروت‌هاي باقي‌مانده از فرد فوت‌ شده اخذ مي‌شود.

وراث بايد ابتدا انحصار وراثت کرده و سپس مفاصاحساب ماليات بر ارث دريافت کنند.

تغيير قانون ماليات بر ارث

اعمال قانون ماليات بر ارث در ايران به سال‌هاي بسيار دور برمي‌گردد.در سال 1395 اين قانون با اصلاحيه‌هاي فراواني مواجه شده و شکل تازه‌اي به خود گرفت. در قانون جديد ماليات ارث ايران، بر کليه دارايي ها و مايملک باقي‌ مانده از متوفي مالياتي دريافت نمي‌شود و صرفاً وراث موظف ‌اند از ارث دريافتي خود ماليات پرداخت کنند. ميزان و نرخ ماليات بر ارث افراد نيز ، بستگي به نسبت آن‌ها با فرد فوت ‌شده دارد. اين نسبت را در قانون با عنوان طبقه وراث مي‌شناسند.

طبقات وراث

قانون ماليات بر ارث ايران، وارثين را به سه طبقه تقسيم کرده استطبقه اول وراثت شامل پدر، مادر، همسر، فرزند و نوه مي‌شودطبقه دوم ارث شامل پدربزرگ و اولياي او، مادربزرگ و اولياي او، خواهر، برادر، خواهرزاده و برادرزاده استوراث طبقه سوم نيز شامل عمو، عمه، خاله، دايي و فرزندان آن‌ها است.

o3c5_a4.jpg

ماليات بر ارث چگونه محاسبه مي شود؟

نرخ ماليات بر ارث بسته به نوع ارث دريافتي و طبقه وراثت متفاوت است. به‌طورکلي وراث طبقه دوم، دو برابر وراث طبقه اول و وراث طبقه سوم، چهار برابر وراث طبقه اول بايد ماليات بر ارث پرداخت کنند.

پرداخت ماليات بر ارث

ماليات بر ارث نيز همچون ديگر ماليات‌ها بايد با پر کردن اظهارنامه ماليات بر ارث پرداخت شود. وراث تا يک سال پس از انحصار وراثت فرصت دارند تا اظهارنامه مالياتي ماليات بر ارث خود را تکميل و تقديم به سازمان امور مالياتي کنند. البته وراث تنها زماني مجبور به پرداخت ماليات بر ارث هستند که قصد تقسيم ارث را داشته باشند. مادامي‌که اموال و دارايي‌ها به نام متوفي باشد، نياز به پرداخت ماليات نيست.

وراث مي‌توانند تنها براي بخشي از آن‌که تقسيم کرده‌اند ماليات پرداخت کنند. به‌طور مثال، وراث تصميم مي‌گيرند تا تنها يکي از املاک را بين خود تقسيم کنند؛ در اين صورت تنها براي آن بخش از ارث که بين خود تقسيم کرده‌اند بايد ماليات پرداخت کنند و ماليات مابقي ارث را در زمان تقسيم آن پرداخت کنند.

توجه داشته باشيد که ماليات بر ارث خانه مسکوني و ملک، بر اساس نرخ روز است و تأخير در پرداخت ماليات آن تأثيري در کاهش ماليات پرداختي ندارد. نکته ديگر اينکه هريک از وراث بايد جداگانه ماليات بر ارث خود را پرداخت کنند.

اگر به وکيل ماليات بر ارث نياز داريد مي توانيد به سايت مشاوران مالياتي فراز به نشاني www.faraztax.com  مراجعه نموده و درخواست مشاوره مالياتي رايگان کنيد!

 

 

برچسب ها: مالیات,بر,ارث,چگونه,محاسبه,می,شود؟,

[ دوشنبه 25 آذر 1398 ] [ 7:40 ] [ kavoosifar ]

[ ]


از نرده محافظ آهني طرح دار پنجره چه ميدانيد؟

از نرده محافظ آهني طرح دار پنجره چه ميدانيد؟

همانطور که ميدانيد، آسان ترين راهي که ميتوان توسط آن امنيت خانه و ساختمان خود را حفظ کنيد استفاده از حفاظ پنجره و درب است. در اين بين اما در سال هاي اخير تعداد انواع اين نوع حفاظ ها بسيار بيشتر از گذشته شده است. شايد در گذشته تنها از حفاظ هاي چوبي و يا آهني استفاده مي شد اما امروزه نرده محافظ آهني طرح دار پنجره نيز به ليست حفاظ هايي که در حفظ امنيت ساختمان مورد استفاده قرار ميگيرند اضافه شده است. اگر شما هم با حفاظ پنجره  و انواع آن آشنايي نداريد در اين بخش با ما همراه شويد.

نرده محافظ آهني طرح دار پنجره چيست؟

زماني که صحبت از نرده محافظ آهني طرح دار پنجره به ميان مي آيد بدون شک شما هم ياد فلزاتي مي افتد که شباهت بسياري به آهن دارند. در واقع تصور شما تا حدي هم درست است. فرفورژه از فلز ساخته مي شود اما عموما رنگ آن سياه است و ميتوان گفت که صنعتي که فرفورژه را توليد مي کند در واقع يک تلفيق از هنر و صنعت است. شما ميتوانيد در انواع حفاظ هاي فرفورژه زيبايي و همچنين ظرافت را ببينيد که با توليد محصولات صنعتي ايجاد شده اند. اين نوع حفاظ ها معمولا پس از اينکه به طور کامل مورد بررسي هاي امنيتي قرار مي گيرند به اين بازار عرضه مي شوند. توليد فرفورژه به عنوان حفاظ هاي پنجره چندين سال است که باب شده است چرا که تصور عام بر اين بود که اين نوع حفاظ ها امنيت لازم را ندارد اما همانطور که استفاده از نرده محافظ آهني طرح دار پنجره رو به افزايش است ميتوان گفت که امنيت نيز در ساختمان ها افزايش يافته است.

محصولاتي که به عنوان نرده محافظ آهني طرح دار پنجره به فروش مي رسند معمولا به دو صورت توليد مي شوند که شامل نوع صنعتي که توليد کارخانه است و نوع صنفي خواهند شد. نوع صنفي معمولا توسط جوشکار در کارگاه ها توليد مي شود. ميتوان گفت که اما توليدات صنفي در اين زمينه بسيار بيشتر است و خريداران نيز معمولا توليدات صنفي را به صنعتي ترجيح مي دهند. دليل اين امر اين است که توليدات صنفي معمولا داراي امنيت بيشتري هستند و چون به صورت دستي جوش داده شده اند محکم تر اند. شما به ويژه اگر از فردي مطمئن در اين زمينه خريد خود را انجام دهيد خواهيد ديد که کيفيت نوع صنفي و نوع صنفعتي نرده محافظ آهني طرح دار پنجره قابل مقايسه نيست.

چرا نرده محافظ آهني طرح دار پنجره؟

حال سوالي که پيش مي آيد اين است که وقتي شما ميتوانيد از انواع حفاظ هاي پنجره آهني استفاده کنيد چرا بايد نرده محافظ آهني طرح دار پنجره را انتخاب کنيد. اين محصولات در سال هاي اخير به جاي نرده هاي استيل و سنگ هاي قلياني جايگزين شده اند، همچنين استفاده از آن ها در نرده پنجره به جاي نرده هاي فلزي نيز افزايش يافته است. اما دليل اين امر چيست؟

محصولات فرفورژه نسبت به ساير محصولات قيمت مناسب تري دارند. البته اين قيمت مناسب تر باعث نمي شود که شما در کيفيت اين نوع از محصولات دچار ترديد شويد بلکه آنچه بايد بدانيد اين است که قيمت اين نوع نرده ها در مقايسه با قيمت انواع آهني بهتر است. در سال هاي اخير با توجه به رشدي که در زمينه تکنولوژي هاي مربوط به جوشکاري ايجاد شده است، استفاده از اين نوع حفاظ ها نيز با امنيت بيشتري همراه است.

کيفيت نرده محافظ آهني طرح دار پنجره چگونه است؟

شايد اصلي ترين عاملي که باعث مي شود فرفورژه طرفداران بسياري داشته باشد اين است که اين نوع محصولات معمولا دارا کيفيت هاي بسيار خوبي هستند. نخستين بخشي که يک خريدار به آن دقت خواهد کرد نيز همين کيفيت است. در واقع اگر نياز مشتري توسط اين نوع نرده ها برآورده نشود، ممکن است که ترجيح بر استفاده از نرده پنجره آهني و يا استيل باشد. البته افزايش استفاده از نرده محافظ آهني طرح دار پنجره در سال هاي اخير نشان دهنده اين است که اين محصولات شانس بسياري را براي انتخاب داشته اند و کيفيت آن ها نيز تاييد شده بوده است که توانسته اند تا اينجا پيشروي کنند و جاي خود را در ميان محصولات مختلف باز کنند.

کيفيت نرده بالکن شايد در جد نرده هاي آهني نباشد اما ما به شما تضمين مي دهيم که استفاده از اين نوع محصولات هم ميتواند به اندازه محصولات آهني براي شما کاربردي باشد. آنچه بايد بدان دقت کنيد اين است که اين نوع نرده ها هم کم از نرده هاي آهني ندارند. البته شايد تنوع محصولات آهني به مراتب بيشتر باشد. همانطور که در بخش هاي گذشته به آن پرداختيم انواع مختلفي از نرده هاي آهني وجود دارد که شما ميتوانيد از آن ها براي حفظ امنيت خانه خود استفاده کنيد. در اين بين  حفاظ پنجره ساختمان نيز براي شما همين کار را خواهد کرد و شما ميتوانيد تا حد بسيار زيادي در هزينه هاي خود صرفه جويي کنيد.

طراحي هاي نرده محافظ آهني طرح دار پنجره چگونه است؟

نکته اي که در اين بخش مي خواهيم به شما بگوييم اين است که عده بسياري معمولا به جاي اينکه از نرده فرفورژه استفاده کنند به دنبال استفاده از نرده هاي آهني هستند. ميتوان گفت که برخي از اين افراد اينطور بيان مي کنند که نرده فرفورژه داراي تنوع بيشتري نسبت به نرده هاي معمولي است. آنچه شما بايد بدانيد اين است که اين نوع نرده ها معمولا داراي انواع مختلفي هستند و نمي توان گفت که نرده هاي فرفورژه تنها به يک شکل ساخته مي شوند. اين نوع نرده ها نيز داراي اشکال و انواع مختلفي هستند که شما ميتوانيد بنا به سليقه خود آنها را انتخاب کنيد.

اغلب افرادي که ميخواهند از نرده براي زيبايي ساختمان خود استفاده کنند اينطور مي گويند که اين کار باعث مي شود که نماي ساختمان آن ها مانند گذشته نباشد. شايد در روزهاي گذشته اين نوع حفاظ ها تنها به يک شکل توليد ميشوند اما امروزه تنوع آن ها به حدي زياد است که شما ميتوانيد انواع مختلفي از آن ها را به راحتي خريداري کنيد و زيبايي نماي ساختمان خود را نيز حفظ کنيد. هرچند استفاده از اين نوع نرده محافظ آهني طرح دار پنجره ميتواند زيبايي نما را بسيار بيشتر از آهن ايجاد کند اما هنوز هم عده اي تصور مي کنند که اشکال آن ها محدود است.

براي اطلاع از قيمت قيمت حفاظ شاخ گوزني در کرج با ما در تماس باشيد.

 

 

 

 

برچسب ها: از,نرده,محافظ,آهنی,طرح,دار,پنجره,چه,میدانید؟,

[ دوشنبه 21 بهمن 1398 ] [ 17:56 ] [ kavoosifar ]

[ ]


صفحه قبل 1 صفحه بعد